捷太格特（JTEKT）面向電動汽車搭載的e-Axle（電動汽車驅(qū)動電機系統(tǒng)），推出超高速旋轉(zhuǎn)深溝球軸承。

新產(chǎn)品通過對樹脂保持架形狀與材料的優(yōu)化，實現(xiàn)了汽車驅(qū)動電機用深溝球軸承40,000 r/min^*1超高速旋轉(zhuǎn)能力。這一突破有助于實現(xiàn)e-Axle的小型化與輕量化，進而為電動汽車帶來延長續(xù)航里程、擴大車內(nèi)空間等附加價值。

另外，本產(chǎn)品的開發(fā)，應用了2024年發(fā)布的兩項技術：基于模型開發(fā)的工程設計主干系統(tǒng)，以及采用磁力軸承的高性能評估測試方法。

*1  r/min= revolutions per minute為轉(zhuǎn)速單位，表示每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)。

＜面向e-Axle的超高速旋轉(zhuǎn)深溝球軸承＞

捷太格特集團基于"以技術為紐帶，讓地球和所有勞動者綻放笑容"的使命，提出了面向2030年的集團愿景“JTEKT Group 2030 Vision”：“通過產(chǎn)品制造和制造產(chǎn)品的設備，成為創(chuàng)造移動社會未來的綜合解決方案供應商"。為了實現(xiàn)向解決方案供應商的轉(zhuǎn)型，捷太格特以“提升現(xiàn)有產(chǎn)品附加值”與“開拓新領域”雙輪驅(qū)動，致力于實現(xiàn)企業(yè)的成長與變革。

捷太格特將利用此次開發(fā)的新產(chǎn)品，助力電動汽車性能的提升，與客戶攜手，共創(chuàng)移動社會的未來。

開發(fā)背景

隨著電動汽車普及的推進，市場對于延長續(xù)航里程、擴大車內(nèi)空間的需求日益高漲。為滿足這些要求，車載各零部件的小型化與輕量化變得不可或缺。

尤其在電機小型化過程中，存在輸出功率下降的隱憂，因此通過提高轉(zhuǎn)速來彌補輸出的“高速化”至關重要。然而，在高速旋轉(zhuǎn)工況下沿用傳統(tǒng)軸承，會因離心力增大而導致樹脂保持架與外圈發(fā)生干涉，引發(fā)異常磨損甚至燒結(jié)的問題。

新產(chǎn)品特征

針對上述課題，捷太格特通過對樹脂保持架的設計與材料進行優(yōu)化，成功開發(fā)出最高可應對40,000 r/min的eAxle用超高速旋轉(zhuǎn)深溝球軸承。

由此，e-Axle可實現(xiàn)小型化與輕量化，有助于降低電耗、延長續(xù)航里程。

同時，在擴大車內(nèi)空間、提升電池搭載靈活性等車輛設計方面，也將帶來積極影響。

1、降低離心力影響的輕量化設計

通過優(yōu)化保持架形狀，抑制旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的離心力。

離心力導致的保持架變形量較現(xiàn)行產(chǎn)品降低約70%。

2、采用可在高溫下維持剛性的樹脂材料

采用在高溫環(huán)境下仍能確保所需剛性的樹脂材料，防止磨損與變形。

即使在40,000 r/min的高速旋轉(zhuǎn)條件下，也未發(fā)生保持架與外圈干涉或燒結(jié)。

3、活用模型化開發(fā)手法縮短研發(fā)周期并提升產(chǎn)品品質(zhì)

應用了2024年發(fā)布的基于模型開發(fā)的工程設計主干系統(tǒng)，以及采用磁力軸承的高性能評估測試方法。

通過數(shù)字化設計與符合e-Axle要求規(guī)格的超高速旋轉(zhuǎn)評估相融合，提高了模擬測試和實機試驗的一致性，以高可靠性實現(xiàn)了產(chǎn)品化落地。

此次開發(fā)的新產(chǎn)品有助于達成的SDGs聯(lián)合國可持續(xù)發(fā)展目標

7.3 到2030年，全球能效改善率提高一倍。

9.4 到2030年，所有國家根據(jù)自身能力采取行動，升級基礎設施，改進工業(yè)以提升其可持續(xù)性，提高資源使用效率，更多采用清潔和環(huán)保技術及產(chǎn)業(yè)流程。

今后的展望

此次研發(fā)的新產(chǎn)品可應用于深溝球軸承所涉及的各類場景，不僅有助于電動汽車的普及，還將為更多產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出貢獻。

*此產(chǎn)品暫未在中國銷售。

（來源：捷太格特）